来宾大型高铁模拟舱实训室内容

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来宾大型高铁模拟舱实训室内容

来宾大型高铁模拟舱实训室内容
大型高铁模拟舱外形模拟高铁车头车轮轨以上的部分，综合了驾驶舱内部、一等座区域，卫生间区域、消防器材区域，茶水炉区域，门区、旅客门、二等旅客区域，教官室区域、餐车吧台等部分，可实现以下训练功能：熟悉高铁舱内部的各种布局和结构;熟悉复兴号高铁舱内部车门、驾驶室门、灭火隔断门;熟悉高铁舱内部一等乘客区；熟悉高铁舱二等乘客；熟悉高铁舱卫生间布局；熟悉高铁舱旅客信息系统（列车内外）；熟悉高铁舱的饮水机；熟悉高铁舱照明系统控制；熟悉高铁舱广播系统；熟悉高铁舱内部通话系统；熟悉高铁舱应急系统（应急照明、紧急逃生窗及破窗锤、灭火器）；熟悉高铁舱餐车吧台部分区域；熟悉高铁舱教官室内部区域；熟悉高铁舱到站广播系统；熟悉高铁舱列车显示系统。总体布置舱体结构、内部设备、内部装饰、电气系统、应急系统等组成，舱体固定在训练大厅地面上，总体布置：该设备的外形尺寸为：长15-35米；宽3.25米；高2.8米；空载13吨。骨架为5mm厚钢板切割弧形焊接，蒙2mm厚镀锌板，全车防锈处理，车身两侧窗户采用钢化玻璃，应急出口设立应急出口安全标志，安全锤标志。

客机实训舱采用8辆编组，4动4拖的统一动力配置形式，由2个基本动力单元组成。通过调整电机特性，可在动力单元配置及网络控制等基本不变的情况下，满足不同速度目标值对牵引能力的需求，可通过不同动力单元的组合，实现灵活编组，满足不同的客流需要。CR400AF在乘车空间、空调系统、行李架设置、车厢照明、无障碍设施等方面做了改善。 车厢内二等座椅间距统一加大到1020毫米、一等座椅间距统一加大到1160毫米，设置不间断的旅客用220V电源插座。为适应节能环保要求，标准动车组整车采用全新低阻力流线型头型设计和车体平顺化设计，降低气动阻力，减少持续运行能量消耗，并统一零部件技术标准，实现各型号动车组相同零部件的互换使用，有效降低运用、检修等寿命周期成本。

大型高铁模拟舱U型LS螺旋给料机是由GX螺旋输送机基础上改进的新一螺旋输送机而来，增加了物料的通过面积，使物料的通过更加流畅，提高了输送能力，具有操作简单、维护简易、结构新颖、传动平稳、使用范围广、不堵料、节能噪音小、使用寿命长等特点。螺旋给料机广泛应用于化工、冶金、建材、电力、有色金属行业部门的连续螺旋给料，主要用于螺旋输送粉状与小颗粒状的干燥物料，不宜输磅易变质的、粘性大的、易结块的物料，这些物料在输送时会粘结在螺旋上，并随之旋而不向前移动或者在吊轴承处形成物料的积塞，而使螺旋机不能正常工作。

大型高铁模拟舱不同结构型式或按不同要求设计的旋风除尘有不同的技术性能。这说明旋风除尘器所能适应的工作条件，或作为选用旋风式除尘器的主要依据。沥青混合料搅拌装置普遍采用旋风除尘器作初级除尘器。但不同结构型式，性能参数的旋风除尘器，使用效果和适用范围差别较大，特别是对于气流变化大或粉尘粒径小于5m的含尘气体的除尘效果较差。针对实际使用条件，应慎重、正确地选用旋风式除尘器。旋风除尘器内气流与尘粒的运动概况：旋转气流的绝大部分沿器壁自圆简体，呈螺旋状由上向下向圆锥体底部运动，形成下降的外旋含尘气流，在强烈旋转过程中所产生的离心力将密度远远大于气体的尘粒甩向器壁，尘粒一旦与器壁接触，便失去惯性力而靠入口速度的动量和自身的重力沿壁面下落进入集灰斗。
客机实训舱Pa：液面的压力kg/cm2Pv：液面的蒸气压力kg/cm2Phs：入水端高度（与液面高度）的相对压力（kg/cm2，涌入式吸收取“＋”，上吸式吸收取“－”Pis：入水端惯性阻力kg/cm2Pfs：入水端管道阻力kg/cm24.计量泵选型参考确定压力：所选取计量泵的额定压力要略所需要的实际高压力，一般高出1～2％。不要选择过高，压力过高会浪费能源，增加设备的投资和运行费用。确定流量：所选取的计量泵流量应等于或略大于工艺所需流量。