赣州和谐号模拟舱实训室内容

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和谐号模拟舱在高速铁路上行使，而高速铁路又简称高铁，作为日常生活的成语，一般指能提供时速250km以上列车的铁路系统；作为术语，它是铁路等级的一种类型。从速度上来说，我国铁路分为三个等级:高速铁路、高速铁路和普通高速铁路。高速铁路不等于高速列车。高速铁路是铁路系统，高速列车是车型。人们概念中的“高铁”其实是高铁和高速列车的结合体。高速铁路作为一种高科技产品，其架设和运营需要大量的工程师和技术人员。特别是未来铁路系统政企分开，船员和技术人员将成为铁路运营单位发展过程中的竞争对象。

复兴号高铁动车模拟舱制作作为学校使用的前景：虽然当时高速动车组的制造水平、管理水平等有了大幅度的提高，但在发展中也暴 露出一些亟须解决的问题：一是在动车组技术引进、消化、吸收的基础上，尚未建立自主创 新的技术平台，未完成水平的标准动车组的设计；二是动车组技术来源多样, 尚未搭建统一的技术标准体系，截止到2015年，我国共有4个技术平台的近20种型号动车 组，型号多、技术标准不统一，不能实现互联互通，甚至不能相互救援，动车组备用率高, 给运营组织管理带来诸多不便；三是没有做到简统化，零部件尚未统型，每个平台需依赖自 己的产品供应链，大量配件为供货，价格居高不下，造成维护备件储备量大，占用资金 多，对铁路的经营效益产生较大的不利影响。此外，由于缺乏自主知识产权使我国高铁在走 出去的过程中，不断出现商务摩擦等问题。

和谐号模拟舱其中，L表示明度的差异，当L为正时表明其较样品而言偏白，当L为负时，表明其较样品而言较黑;a表示色调的差异，当a为正时表明其偏红，当a为负时表明其偏绿;b表示彩度的差异，当b为正时表明其偏黄，当b为负时表明其偏蓝。色差仪根据外观形状，有手持式、便携式、台式之分;种类主要是三刺激值色差仪和分光光度计色差仪两类。三刺激值色差仪就是我们通常所说的色差计，只模拟人眼测试物体的红、绿、蓝三刺激数据，价格便宜，体积小，便于携带。

和谐号模拟舱光电探测器是将光脉冲转换成电信号的元器件，在LiDAR系统中充当眼睛的角色，是关键的传感器。目前主要的光电探测器有雪崩光电二极管（AvalanchePhotonDiode，简光电探测器是将光脉冲转换成电信号的元器件，在LiDAR系统中充当“眼睛”的角色，是关键的传感器。目前主要的光电探测器有雪崩光电二极管（AvalanchePhotonDiode，简称APD）/单光子雪崩二极管（SinglePhotonAvalancheDiode，简称SPAD）、硅光电倍增管（MPPC）和PIN光电二极管。
复兴号高铁动车模拟舱3672系列功能选件-矢量混频/变频器件测量应用软件的操作步骤说明：矢量混频/变频器件测试软件是3672系列矢量网络分析仪测试功能选件之一，集变频器件的变频损耗或增益、端口输入/输出功率（正向及反向）、驻波、相位及群时延等参数测量于一体的测试软件。其主要特点包括：1.测量过程需使用一个参考混频器进行表征。测试参数，相比于标量混频器测试增加了相位及群时延等参数的测试功能。充分利用内置双激励源配置，一个用于提供射频测量激励信号，另一个则被用于提供本振信号，无需额外信号源提供本振信号，节约了测试成本，同时，避免了不同仪器之间的同步配置。