商品别名 |
高铁模拟舱,航空模拟舱,高铁模拟舱教学设备,飞机模拟舱 |
面向地区 |
全国 |
动车高铁仿真舱基础设施项目
动车高铁仿真舱建设项目是动车高铁人才销售市场充分调研和开课的需要，结合学校现有的实践和设备。在必要条件充分和尽可能的前提下，新建复兴号高铁乘务员基础设施项目的实践，包括：复兴号高铁模拟客舱、动车组高铁售票实践活动、安全检查实践活动；基础设施项目位于教学楼S栋二楼（学生事务服务点旁）。乘务员综合实践具有多岗位合作实践活动。机身采用框架-桁架-桁条结构，间隔500mm布置。作为主要造型标准，纵梁贯穿整个机身中部，纵梁既作为连接车架的传力部件，又作为造型部件。重心计算关系到模型安装后的稳定性。结构详细设计完成后，利用CATIA计算结构重心，根据计算结果修改相应的垫块布置和对重块。修改后，校核结果符合设计要求。
蒙皮的直接作用是维持机翼的形状和载荷。气动载荷直接作用在蒙皮上，蒙皮将作用在蒙皮上的局部气动力传递给结构骨架。在整体载荷作用下，蒙皮与翼梁或翼壁的腹板结合形成一个封闭的箱形薄壁结构来承受机翼扭矩，并与桁架一起形成壁板来承受机翼弯矩引起的轴向力。硬铝皮结构简单，用途广泛。蒙皮和桁条组成的壁板可以组合，也可以一体化，如图。有些结构形式的表皮(如多壁表皮)很厚，可以从几毫米到十几毫米。它通常被制成一个整体的面板形式。这时，蒙皮将成为承受弯矩的主要，甚至是的受力结构。整体壁板可以减少连接件的数量，提高带翼面的整体油箱的密封性能，在强度和刚度足够的情况下，获得轻质光滑的翼面。高速列车车厢、餐车、备件柜、消防安全、IP网络广播等机械设备，可培训多功能乘务人员；售票处实习可以购买门票，查看门票，查询门票价格联动情况，提高收票员实习活动的有效性；安全检查可以模拟国际贸易安全检查的操作过程，识别危险货物，处理突发事件，收集文件，检查等工作的规范操作过程。
动车组的特点：高速动车组之所以受到各国的普遍重视，是由于其与高速公路和其他运输方式相比 具有以下特点。(1)旅客旅行时间短。中长途旅客选择乘坐交通工具，考虑的因素是旅行总时间， 高速铁路旅行总时间比较短。(2)安全性高和舒适度佳。安全和舒适也是旅客关心的因素，据统计，铁路运输行车 事故造成的伤亡人数大大低于公路和航空运输。(3)准时。公路和航空运输受气候影响较大，很难做到准点，有时还会停运，而高速铁 路线路为封闭式的，有的列车运行与调度指挥自动化控制系统，能有效地正点运行。(4)能源消耗低。据统计，各种交通工具平均每人千米的能耗，高速公路是高速铁路 的1.02倍，小轿车是高速铁路的5. 79倍，飞机是高速铁路的5. 25倍。动车组由十三个系统组成，分别为车体及车端连接、转向架、高压牵引系统、辅助电气 系统、供风及制动系统、网络控制系统、旅客信息系统、车内环境控制系统、给水及卫生系 统、车内设施、驾驶设施、列车运行控制车载设备和其他装置，本书主要介绍二个 系统。
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