商品别名 |
高铁模型,复兴号模拟训练舱,高铁模拟训练舱,和谐号模型 |
面向地区 |
加工定制 |
是 |
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是否电动 |
其它 |
是否多功能 |
是 |
是否静态模型 |
是 |
是否能够DIY |
是 |
是否外贸 |
其它 |
颜色 |
其它 |
包装方式 |
其它 |
控制方式 |
其它 |
是否支持一件代发 |
其它 |
材质 |
金属 |
乌鲁木齐仿真高铁模型教学设备
仿真高铁模型项目建设规模、内容高铁模拟舱 模拟舱上课内容，本项目将在学校预定地点进行，总面积180㎡,各为120㎡和60㎡；机场地面服务实训室60㎡。3D职业角色模120㎡，和原有设备合并建设，导游及空乘实训可混合使用。内容包括设施设备采购，环境建设等。经费来源：学院提供。总金额控制在85-90万元左右。项目在教学、科研中的主要使用范围本项目在教学中能满足理论与实践课程所需，更好的进行民航职场礼仪、民航应急处理、民航地面服务、民航地面值机服务、民航地面安检服务，实现工学交替混合教学。为科研提供研究与讨论的场所，对课程研究提供可持续数据。
客机实训舱配备了智能传感系统和强大的安全监控系统。整车共布设了2500多个监测点，比以往监测点多的车型增加了500个左右。可实时监控走行机构状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态和客室环境。可采集1500余条各类车辆状态信息，为、度的故障诊断与维护提供支持。此外，当列车出现异常时，能自动报警或预警，并能根据安全政策自动采取限速或停车措施。在车头与车辆连接处还增加了碰撞吸能装置，在低速运行时发生意外碰撞时，通过装置的变形，提高动车组的被动防护能力。
仿真高铁模型找来三把电流钳和三个电压，钳子和找到对应位置随便接上，只需确保测试点间不短路，上电后发现接错接反了调换过来就行了，不需要费心管什么火线零线、正极负极或共地什么的。用示波器还得小心翼翼，ZDL6000的通道隔离就是可以这么任性。测试UPS响应时间的测试，主要是在开机状态下，输入（电网）和输出（负载）端的切入和切出。由于ZDL6000具备硬盘容量级别的记录空间，测试时无需每项内容都重复设置触发、启动捕获和命名保存捕捉的数据。
仿真高铁模型典型充电器框图在有线应用中，变压器是一个带有核心的单元，可确保初级产生的(几乎)所有通量都能耦合到次级。这确保了高水平功率传输，进而助力构建高能效的充电器。为了打造无线充电器，变压器被分为初级和次级，初级(发射器)保留在充电器中，次级(接收器)位于将要充电的设备中。初级和次级之间的距离将因应用而异，并会对充电器的性能产生重大影响。通过将核心替换为“空气”，通量传输减少。如果在基于核心的变压器中，耦合系数(k)近似为1，那么在无线应用中，k的值将接近0.25。
客机实训舱为了更好地接地，所以在仪器设备的制造中往往会预留的接地端子来接保护地线。接地不良会产生触电危险仪器类产品AC电源端口电路中EARTH与产品金属外壳相连，一旦出现接地不良时，产品金属外壳上将存在110VAC高压。C2和C3为安规电容，当失效后击穿不会短路，而是断路，确保了安全。以一个实际举例来说明下不接地线危害：故意减掉PA2000mini功率分析仪的地线，这时候仪器处于接地不良的状态，机壳会带110V电压，会发生触电危险。
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