商品别名 |
高铁模型,复兴号模拟训练舱,高铁模拟训练舱,和谐号模型 |
面向地区 |
加工定制 |
是 |
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是否电动 |
其它 |
是否多功能 |
是 |
是否静态模型 |
是 |
是否能够DIY |
是 |
是否外贸 |
其它 |
颜色 |
其它 |
包装方式 |
其它 |
控制方式 |
其它 |
是否支持一件代发 |
其它 |
材质 |
金属 |
迪庆高铁模拟舱设备介绍说明
高铁模拟舱采用标准AC380V/50Hz厂用电系统，具有自动负载平衡和冗余供电功能。辅助变流器由牵引变流器的中间直流环节供电，实现过相不间断供电、无回/救电情况下的自发电功能。研究开发锂电池直流供电系统，提高单位质量供电能力。通过受电弓主动控制，使高压设备外绝缘雷电冲击耐受电压提高到185kV，采用全封闭高压箱式结构，使除受电弓外的其他高压部件不暴露在工作环境中，从而改善高压系统元件的工作环境，提高系统在不同电网高度和环境下的工作可靠性，实现日常无维护运行。
大型高铁动车模拟舱高铁的组装（总装）与转向架和车体的自动加工和焊接相比，终装配的大部分工作需要手工或半手工完成。工人的操作技能对总装质量至关重要。每辆动车组有10000多根电线电缆。线切割区用白色背板模拟真实车辆，线上线下1:1后捆绑。车身装在平台上，一辆车多人同时操作。列车上安装有隔热材料、风道、地板、窗户、座椅等部件。列车下的大型部件主要是变压器、变流器等。受电弓和主电力线主要安装在车顶上。门是动车组的一个安全控制点，应该能几十万次的操作。后，工人将车体提升到成品转向架上，这称为卸载。
高铁模拟舱HPLC的输液泵要求输液量恒定平稳；进样系统要求进样便利切换严密；由于液体流动相粘度远远气体，为了减低柱压液相色谱的色谱柱一般比较粗，长度也远小于气相色谱柱。HPLC应用非常广泛，几乎遍及定量定性分析的各个领域。使用液相色谱仪时，液体待检测物被注入色谱柱，通过压力在固定相中移动，由于被测物种不同物质与固定相的相互作用不同，不同的物质顺序离开色谱柱，液相色谱仪通过检测器得到不同的峰信号，后通过分析比对这些信号来判断待侧物所含有的物质。
高铁模拟舱充水水泵在启动以前，泵壳和吸水管内先充满水，这是因为有空气存在的情况下，泵吸人口真空无法形成和保持。暖泵输送高温液体的泵，如电厂的锅炉给水泵，在启动前先暖泵。这是因为给水泵在启动时，高温给水流过泵内，使泵体温度从常温很快升高到1～2℃，这会引起泵内外和各部件之间的温差，若没有足够长的传热时间和适当控制温升的措施，会使泵各处膨胀不均，造成泵体各部分变形、磨损、振动和轴承抱轴事故。
大型高铁动车模拟舱FAG轴承圈断裂是困扰轴承质量的成就之一，而轴承缺点断裂是套圈断裂的主要存在方法，其发生缘由主要是轴承原材料自身成就或消耗操作不当，装备不能正常运转造成。现联合轴承起因如下：轴承原材料FAG轴承原材料搀杂、蓬松、脆性元素偏析或碳化物液析、网状、带状、可怜免匀偏聚等缺点在加工工中不被消弭或改良时，都会造成应力集中，削弱套圈基本强度，成为裂纹源。防备办法是保持主渠道供货，尽量倾销质量动摇可靠的钢材，加强对购进钢材的入库检查，倡议，轴承要从源头把好关。
