三明航空模拟舱实训室内容

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模拟舱支持科研：一，是对课程改革相关课题的支撑；二，对旅游管理服务方向专项研究课题的支撑；三，对社会培训等相关横向课题的支撑。

复兴号高铁动车模拟舱采用8辆编组，4动4拖的统一动力配置形式，由2个基本动力单元组成。通过调整电机特性，可在动力单元配置及网络控制等基本不变的情况下，满足不同速度目标值对牵引能力的需求，可通过不同动力单元的组合，实现灵活编组，满足不同的客流需要。CR400AF在乘车空间、空调系统、行李架设置、车厢照明、无障碍设施等方面做了改善。 车厢内二等座椅间距统一加大到1020毫米、一等座椅间距统一加大到1160毫米，设置不间断的旅客用220V电源插座。为适应节能环保要求，标准动车组整车采用全新低阻力流线型头型设计和车体平顺化设计，降低气动阻力，减少持续运行能量消耗，并统一零部件技术标准，实现各型号动车组相同零部件的互换使用，有效降低运用、检修等寿命周期成本。

模拟舱LED研发一LED光源半导体芯片发热利用热像仪，工程师可以根据得到的光源半导体芯片发热红外热图，分析出其芯片在工作时的温度，以及温度的分布情况，在此基础，达到提高LED产品寿命的目的。二LED模块驱动电路在LED产品研发中，需要工程师进行一部分驱动电路设计，整流器电路模块。利用红外热像仪，工程师可以迅速而便捷地发现电路上温度异常之处，便于完善电路设计。三光衰试验LED产品的光衰就是光在传输中的信号减弱，而现阶段的LED大厂们做出的LED产品光衰程度都不相同，大功率LED同样存在光衰，这和温度有着直接的关系，主要是由晶片、荧光粉和封装技术决定的。

模拟舱Mentor嵌入式多核框架能消除异构硬件和软件环境的管理复杂性，从而简化SoC系统设计异构多处理对于当今的嵌入式应用来说正变得越来越重要。片上系统(SoC)架构，赛灵思的ZynqUltraScale+MPSoC提供包含四个ARMCortex-A53内核以及两个ARMCortex-R5内核的强大异构多处理基础架构。除了核心的计算基础架构外，SoC还包含一系列丰富的硬化外设IP和FPGA架构，可实现灵活的设计模式，从而帮助系统开发人员创建多处理系统。
复兴号高铁动车模拟舱⑤倒挡制动油压测试：将变速器手柄挂入1挡，发动机约在2500r/min下运转，其油压值应为300-420kPa；将变速手柄挂入倒挡，发动机约在2500r/min下运转，其油压值应为1640-2240kPa，关注xsjiaoliu，更多更全汽车知识全知道。将手柄挂入倒挡，发动机约在1000r/min下运转，其油压值应为1500kPa。⑥扭力转换器油压测试：将变速器OD开关接通，手柄推入4挡，发动机约在2500r/min下运转；将变速器OD开关关闭，变速手柄推入3挡，发动机在2500r/min下运转；将手柄推入2，发动机约在1000r/min运转；将手柄推入倒挡，发动机约在2500r/min下运转，其油压值均应为350-450kPa如何检测油压？分析各个油压故障点液压测试是依据不同挡位工作时，马伙动执行元件动作的液压油路通过不同，压力也不同的原理判断液压系统是否存在故障。